浙江治堵“火力全开” 百姓: 有种“越治越堵”的感觉

来源:互联网新闻 时间:2020-05-02 20:51

今年年初的省两会上,省政府工作报告中提出的十方面民生实事备受市民关注。

这些实事涵盖了老百姓的衣食住行方方面面,具体包括:缓解城市交通拥堵、促进城乡困难群众增收、扩大社会保险覆盖面、改善城乡困难群众住房条件、提升医疗服务水平、提升居民养老服务水平、保障食品安全、促进教育协调发展、农村历史文化保护和建设、改善城乡环境。

对这些事,大家都很关心,如今大半年过去了,这些实事的进展情况到底怎么样,有没有实现“时间过半、任务过半”?从今天起,本报推出《2013省政府十方面实事半年报》系列报道,对实事进行实时追踪——

你对这十方面实事有什么疑问、建议或意见,都可以告诉我们,我们会带着这些声音,去相关部门寻找答案和回应。

参与的方式很简单,只要加“钱江晚报”的公众平台为微信好友,给我们留言即可。

改造道路、提速公交、治理拥堵点、开发停车位、新增公共自行车……

全省治堵打出组合拳,一些拥堵点明显改善,但建设性拥堵在所难免

治堵火力全开,依然任重道远

谁都不想一出门就被堵在路上,但现实偏偏总是事与愿违。

今年年初的省两会上,省政府承诺今年要为老百姓办好十方面的民生实事,其中打头的一项就是“缓解城市交通拥堵”。消息一出,各地市民拍手称快,特别是全省的拥堵重灾区杭州,几乎所有人都对这项工作寄予厚望。

紧接着,“治堵”在全省范围内迅速铺开。

但交通拥堵毕竟是一项长期工程,是世界上几乎所有大中城市都面临的难题,这道题怎么破,破得好不好,部门用数字来汇报,而读者也在用自己的眼光在衡量、在发问。

样本

杭州文二西路华商超市门口——

一个老堵点,是怎么通气的

当超市遇上节假日,堵就成了必修课。家住城西的陈先生往年最怕在节假日走文二西路,因为华商超市那个路口必堵无疑。可是,今年中秋前后,他意外地发现,这里比以前“通气”多了。

昨天是中秋节后的首个工作日,记者在杭州市交警支队证实了陈先生的感觉,以前城西的老大难堵点——华商超市,这个中秋的表现的确不错。

城西华商超市,是附近市民的重要生活据点。最近一两年,这里车满为患,超市门口大堵车也成了令很多人头疼的问题。

华商超市的大门,正好在文二西路与古翠路的十字路口附近。一到周末或节假日,三股车流就在路口打结:一股是文二西路掉头的,一股是从古翠路北段右转的,还有一股是从古翠路南段左转的。大家都是同一个目的地——华商超市。

最严重的时候,车流能把文二西路这条主干道堵得结结实实。因此,在今年的治堵工作中,华商超市门口,成了城西首当其冲的治堵点。

交警部门经过分析,他们认为拥堵的原因主要有两个:一是超市大门离十字路口太近,且就在主干道边,这里一堵就会连累路口多个方向通行;二是不同方向车流汇到一点,容易乱了秩序,堵成一锅粥。

看完病就要对症下药了。针对这两个原因,交警也给出两个措施:一是和超市商量,把文二西路上的大门改到了一侧的通普路上;二是把超市周围的两条小路改成了单行道,再为超市增设一条候车通道。

尽管改大门会影响部分生意,也会有额外支出,可这个方案一出,被堵怕了的超市方与交警一拍即合,还索性配合单行道,对超市内部的停车线路也作了调整。

当然这样做并不能让所有人满意,沿线的居民和单位就不喜欢单行线,回家上班都要绕路了;去超市的人也觉得麻烦,每次去都要绕上一小圈。

不过,好处也很明显。以超市为目标的庞大车流避开了文二西路,保证了主干道的通畅,附近出入的车辆不必像以前那样常被堵在宽宽的马路上。

治堵办工作人员说,治堵过程中经常碰到这样难以两全的事。“大家都是为了整个城市能更好,牺牲小方便,能成就更多人的大方便。”

记者从市交警中队了解到,今年杭州市计划治理的拥堵点共18个,目前已完成13个。“像华商这里算是相对容易治理的。”交警部门坦言,浙医一院、浙医二院周边的情况就复杂多了。

以浙医一院为例,有关部门已经使出了出入口变动、公交站搬迁、绿化带迁改、中央隔离带取消、周边单行线增设等等一系列组合拳,可是效果仍然不理想。

交警部门工作人员告诉记者,浙医一院附近的直大方伯路口,非机动车和人流量都相当大,再加上还有一个超市,对交通拥堵都产生一定影响。“现阶段这些措施只能治标,只能用于近期治堵,长远看还是需要搭建人行天桥或过街地道,以及进一步挖掘潜力增加路外停车泊位。”

百姓问话

为什么有种“越治越堵”的感觉?

“越治越堵存在于局部路段,是建设期的阵痛”

“像丽水、衢州这样的城市已经未堵先治”

记者曾在杭州街头随机问过十几位市民,有行人,有司机,也有公交车乘客,当中的大多数人说,现在的路有点“越治越堵”的感觉。

对此,省交通运输厅运输处处长胡嘉临坦言,这当中有不少都是道路建设、地铁建设等原因造成的建设性拥堵,这些是治堵过程中、城市发展过程中必定要经历的阵痛。

“老百姓对治堵的期望值很高,希望治堵效果能立竿见影,但同时也要看到政府治堵的决心和各类实实在在的举措,要理解治堵并不容易。”胡嘉临说,治堵工作之所以被列为十件实事之首,足以看出这项工作推进的难度。这是一项长期的系统工程,在规划、建设、管理方面的许多工作绝非可以一蹴而就。

也就是说,“越治越堵”不代表无所作为,而是人流物流速度加快、机动车猛增、城市建设铺开、文明出行理念尚未形成等多种因素叠加造成的结果。

“长痛不如短痛,晚治不如早治,治了一定比不治强。等将来公交、地铁、自行车等公共交通真正建设成网后,相信上路的私家车会慢慢少下去,随之而来的就是更通畅的路况。”

胡嘉临说,这次治堵正以前所未有的力度在全省铺开,像丽水、衢州这样的城市其实是“未堵先治”。

只要按这样的大力度抓下去,坚持规划、建设、管理“三位一体”,多措并举、综合施治,治堵工作肯定会向良性的方向发展。

减少路面泊位,车往哪里停?

“取消主干道泊位势在必行,但会保障支小路泊位”

令很多人疑惑的是,治堵的措施之一是“取消10%的道路停车泊位”。本来停车就难,再一取消,这下可怎么办?

在省治堵办前不久举行的一次座谈会上,省治堵办副主任、省交通厅副厅长郑黎明专门谈到了这个问题。

“取消部分占道停车泊位,关键是指主干道的路面停车位。”他说,当然有关部门还需要解决停车资源信息对称的问题,让想停车的车主知道该往哪里找泊位。

换句话说,路是有级别区分的,作为城市大动脉的主干道要优先保障车辆的通过率。所以这项措施的主要目的,也正是为主干道提升车辆通行效率创造条件,而小区周边那些支小路上的停车位仍是有保障的。

道路建设完成率为何一半都没到?

“建设工程有工期,开工率其实已经近百,各地在年底前都能如期完成目标”

在治堵工作的几项任务目标基本都实现了“时间过半、任务过半”,只有道路建设这一方面的完成率最低,只有30%左右。为什么这项工作拖了后腿呢?胡嘉临说,道路建设方面不能光看完成率,还要看开工率。

“建设工程有它们的工期,所以在半年这个时间节点来看,很多工程都还在进行中,完成率肯定不会高。”胡嘉临拿出8月的工作简报说,今年要完成的新建改建道路、断头路等,目前开工率都已经接近100%,按照计划和我们了解的情况,各地在年底前都能如期地完成这些建设任务。(编辑 黄捷)

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